后來鋁車身出現了，它明顯輕于鋼車身，很多高端車型甚至使用全鋁車身。雖然鋁還無法在普通車型上普及，但不可否認，它更適合制造汽車。不過鋁也有弊端，包括原材料成本與加工成本過高、接合工藝較復雜等。要想成為汽車使用的主流材料，鋁還需要彌補缺陷。
就在鋁逐漸被廣泛使用時，碳纖維闖入汽車界。碳纖維性能強、重量輕，廣泛應用于航空航天領域。在汽車領域，由于使用成本高，碳纖維只在一級方程式賽車和某些超豪華品牌車輛上才能見到。到目前為止，幾乎沒有企業在批量生產的汽車上使用碳纖維。
延鋒偉世通汽車飾件系統有限公司（簡稱"延鋒偉世通"）由華域汽車系統股份有限公司和偉世通國際有限責任公司共同投資建立，公司成立于1994年。
公司業務領域覆蓋汽車內飾系統、外飾系統、座椅系統、電子系統和安全系統等，在全球設立了100余個生產基地和供貨點，為國內外30多家著名整車制造商提供零距離的即時化供貨與服務。公司產品出口至北美、歐洲、澳洲、東南亞等16個國家和地區。通過與各國際戰略伙伴的緊密合作和發展，不斷提供超越客戶期望的產品與服務。
2013年華子作為延峰的合作伙伴，在電動汽車汽車內飾件的輕量化方面，提供整體的解決方案，碳纖維的應用，可以抵消電動汽車因配裝電池組而增加的重量。使用碳纖維，有利于汽車節能減排，以前這種材料給人遠在千里之外的感覺。但是隨著應用的逐漸增多，碳纖維正緩步走下神壇，逐步融入汽車制造領域。
