蘭博基尼AventadorJ概念車日內瓦車展發布 210萬歐元售出

蘭博基尼AventadorJ概念車日內瓦車展發布 210萬歐元售出

讓日內瓦車展蘭博基尼展臺震驚四座的，是一款無論從外觀還是性能都罕有的新品，蘭博基尼AventadorJ概念車。雖說打著概念車的旗號，但是這款非賣品還是以210萬歐元的身價被神秘買家收入囊中，拋開絕世孤品的升值空間不說，這位蘭博基尼的超級粉絲還是賺到了，因為研發費用基本是千萬，甚至上億計的。作為看客，我們還是從藝術品的角度去欣賞吧。

和同樣是全球一輛的法拉利P4/5不同，蘭博基尼Aventador J的誕生絕不是為了僅取悅一個人的，它是
一款象征Aventador Roadster(敞篷版)的未來設計方向的概念車，看似脫離現實的設計，實際上有諸多可以
在量產車上復用的元素。無論如何最搶眼的還是無擋風玻璃的分體式設計，早年的蘭博基尼Concept S
已經有所演繹，但是放在旗艦車型上還是頭一遭，況且還被出售了。

無擋風玻璃的概念其實蘭博基尼Aventador J并不是第一個，2009年的奔馳為了紀念經典的SLR而推出了
全球限量75臺的SLR Stirling Moss，它使用的是一臺V8發動機，每臺售價75萬歐元。同樣也是在德國，
來自Veritas RS3超級跑車也是沒有擋風玻璃的設計，裝備寶馬M5的V10發動機。

蘭博基尼看到了進步的空間，義無反顧的將一臺700馬力的V12發動機塞進了這臺饑餓的怪獸里，而
Aventador J也猶如靈魂附體一樣就這么活了起來。沒有了車頂那優美的線條，依然能夠把早已深入人心的
Aventador表現的如此顛覆，這一切都源于它那極度開放的座艙。

Aventador J絕大部分技術是源自AventadorLP700-4，而字母J是源于FIA世界汽車運動聯合會對賽車
運動的一個規則中的附錄J，在這個附錄中規定了在不同組別中關于技術的規則?？鋸埖那皵_流器是由
碳纖維復合材料做成的，在邊緣的地方還有立起來的小翅膀，讓更多的冷空氣穿過車身的散熱器，
同時給陶碳剎車系統降溫。

沿著碳纖維側裙來到車尾，大量形狀怪異的碳纖維空氣組件充斥著眼球。巨大的擴散器在高速時足以在
底盤下方制造出真空環境，與此同時懸吊形式的碳纖維尾翼會隨著車速的增加，提供強大的下壓力，實在是

佩服設計無限寬廣的構思。

在蘭博基尼Aventador J身上也許不存在什么外觀內飾的概念，因為駕駛員和乘客本身就是暴露在外部環境下，有時候甚至充當車身配重的角色，作為零件來講，也許這是最不容易被破壞的部分，因為一切的風馳電掣都是在安全這個大前提下。

符合人體工程學的座椅猶如蝙蝠俠的護甲，只在必要的地方提供支撐點，而多余的鏤空也意在降低多余的車身重量，700匹馬力的動力使我相信，AventadorJ座椅強大的包裹性足以媲美神經病院中的用來束縛瘋子的病床。
三個類似潛望鏡的后視鏡在這里所賦予的是象征性意義，纖細的鏡面似乎在蔑視與他同行的車輛，
同時也只有這樣的設計才不會拖Aventador J創造極速的后腿。
碳纖維支撐下的發動機罩就像是監獄的大門，里面關押的是窮兇極惡的罪犯。6.5L發動機將700匹馬力的動力通過換擋快如閃電的ISR變速器傳遞給四條輪胎，以我曾經駕駛過Aventador LP700-4的經驗來說，Aventador J的每一次換擋也相當于彈射起步。而且與外界的親密接觸會將自己對速度的忍耐極限提前100km/h。副駕駛女乘客的尖叫很快就會被埋沒在3000rpm所發出的噪音里，10000rpm時估計已經“震亡”了。